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打金沙登录 城市圈汇入交通路网 兰州为发展突围放出高铁经济大招

时间:2020-01-11 16:53:11作者:匿名 阅读量:974
 

打金沙登录 城市圈汇入交通路网 兰州为发展突围放出高铁经济大招

打金沙登录,2014年12月26日,历时五年修建的西北最大铁路交通枢纽——兰州西客站,终于迎来了开放运营的日子。同一天,中国西北第一条高速铁路——兰新高铁,也正式全线开通运营。对于兰州,甚至整个中国西北而言,这是重要的一天,这意味着,这座黄河之滨的丝路古城,从此迈入了高铁时代。

不夸张地说,中国就是一个铁轨上的国家,之所以这样说,不仅仅是因为中国拥有几乎世界上最长的铁路总里程,同时,还拥有着世界上最大的高速铁路网。钢轨和枕木,为这个大国铺就了一条快速发展的道路,同时也造就了许多像兰州这样重要的枢纽城市。

兰州是一座很早就和铁路结缘的城市,陇海铁路,其前身早在晚清时期,就已经从中国东部出发,向这里艰难延伸,直到新中国成立后,兰州终于成为陇海铁路的西端起点。此后,兰新线、兰青线、包兰线等线路相继汇聚于兰州。那时的兰州,除了是中国重要的工业重镇,也是中国重要的铁路枢纽城市。

1997年4月,中国铁路开始系统性的大提速,到2007年4月,十年的时间,中国铁路共经历六次大提速,从第三次大提速开始,陇海线被纳入其中,紧随其后的高铁时代,更是让中国铁路,以及有关它的一切,都经历了一场深刻的变革。

铁路从诞生伊始,就和社会经济发展与城市建设息息相关。1825年,世界上第一条铁路在英国正式通车,成为第一次工业革命中具有里程碑意义的事件。铁路的诞生,改变的不仅仅是人们的出行方式和货运载体,正如铁路给兰州带来的发展与变化,一切都有目共睹;时至今日,高铁给兰州带来的变化同样有目共睹,在城市需要进一步发展的前提下,高铁经济所带来的各种效应还将继续下去,而如何利用好现有高铁的优势,以及能否成功搭上当下国内高铁建设热潮,进而继续助力兰州更好发展,则成了一个十分重要的命题。

2019年10月,兰州市人民政府发布了《关于促进兰州市高铁经济发展的实施意见》。《意见》指出:为贯彻落实《甘肃省人民政府办公厅关于印发甘肃省高铁经济发展规划的通知》,将交通运输与经济社会发展深度融合,培育兰州高铁经济发展增长动能,将打造大兰州枢纽核心区辐射带动兰州中心城区、兰州新区、榆中生态创新城,构建“一核三圈”高铁经济发展结构,加快推动环兰州高铁经济带和高铁枢纽建设,积极探索跨区域经济合作利益共享机制,加强跨区域合作产业联动,实现兰州西进东出南下北上快速通达。

从上述文字可以看出,兰州在接下来的发展中,将会充分利用自身的交通优势,连通周边区域,以高铁为基础,构筑新的城市圈。

而除了上述这些总体要求,该通知还详细说明了构建“一核三圈”高铁经济发展的具体措施,包括建设现代综合交通运输体系、依托高铁构建现代产业体系、促进新型城镇化高质量发展、推动全方位开放和开发合作等。我们可以从其中提取出两个关键词,即“一核三圈”以及“高铁经济”。“一核三圈”可以理解为构建和发展城市圈,而当城市圈的发展与高铁相结合,对于城市经济发展的带动作用,将十分明显。

城市圈也叫都市圈,其概念起源于西方发达国家,著名的有美国的纽约城市圈、法国的巴黎城市圈、日本的东京都市圈、名古屋都市圈等。近年来,城市圈在中国多个地区逐渐发展、立足,对经济发展的贡献颇大。因而国内也诞生了众多能量巨大的城市圈。以京津冀为主的首都经济圈、长三角城市群、粤港澳大湾区齐头并进,已成为我国三大经济中心。

在西部,成都、西安两大城市圈,集聚能力急速提高,经济总量迅速扩大。此时,作为甘肃省会、“一带一路”重要节点城市的兰州,也亟需打造属于自己的城市圈。2018年3月,《兰州—西宁城市群发展规划》出台,此前,围绕着兰州已经有了兰白都市经济圈。既然是城市圈,就必然存在“中心城市”。

在2019年初,榆中生态创新城进入人们的视野,以主城四区为核心,新区和榆中为两翼的一心两翼城市发展战略格局,可以被看作是在兰州范围内的小城市圈,兰州主城四区是核心,可以看做“中心城市”。而更大范围的一核三圈,则是将兰州作为中心城市,进而辐射带动更为广阔的区域。

当城市圈与高铁网相结合,人口的流动与区域的辐射与集聚效应就会被盘活,兰州作为一座前工业城市,当下的发展模式正在转型,即将迎来深刻的变革,这就需要兰州适应城市圈构建的大趋势。因为,不管在国内还是国外,在发达国家还是在发展中国家,都在形成规模巨大的城市圈。大致的表现,就是人口不断向大城市流动,带动城市规模不断扩大,并逐渐形成中心城市。

在这样的结构中,交通的作用就显得尤为关键,尤其是以高铁以及城市轨道交通为代表的新型快速立体交通体系,因极大地方便人们的出行,进一步加快人口的流动,因此也成为人口向中心城市聚集,进而带动城市扩展的助推力。

中心城市的辐射效应,影响到周边城市,之间的联系更为密切,而为了适应这种日益密切的联系,更多相应的基础设施被不断完善,促进人口与经济的联系更为密切,逐渐形成城市圈。在兰州“一核三圈”的规划中提到,加快推进城际铁路建设、建设一小时交通圈、打造兰州铁路旅游品牌、开辟新的国际航线等。可见这一次的城市圈构建行动中,在交通方面,可谓举措颇多。

所谓“一核三圈”的构建,光有高铁是不够的,只有综合了高铁、公路、城市轨道交通、航空等多种交通要素,才能构建起完整的现代交通体系。兰州作为一座重要的枢纽城市,其定位也不能仅仅止步于交通枢纽,它还需要更加深化的发展。因此,城市圈概念的加入,就成了发展的关键一招。

近年来,兰州虽然在发展上取得了一定的进步,但其经济规模依然有限,产业结构有待优化,对于周边区域的辐射效应不是十分理想,这背后有一些历史原因,也有客观条件的限制。兰州的特殊地貌,似乎决定了它无法在固有的范围内进一步扩大城市规模,对比兰州最初的城市规划,能做到今天这样,已实属不易。好在,在兰州主城区的周边,还有着广阔的空间。

这些空间,包括正在发展的兰州新区,被视为城市副中心的榆中等,再往外,还有白银、定西、青海的西宁等一系列城市,这些城市都像兰州一样亟待发展。既然单一的城市不足以形成足够的发展动能,“抱团取暖”就成了最佳的选择,并且,在已有交通优势的基础上构建城市圈,发展势头通常不会弱。

当前,全国范围内的高速铁路建设方兴未艾,兰州,也需要把自己变身为一列高速列车,融入到整个高铁网络中,放眼世界,尽力而为,剩下的,就交给时间去验证吧。

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